美国空军又在张罗着退役全部A-10C“疣猪”攻击机机队的事儿了！根据美国著名军事网站“Warzone”的报道，美国国防部为2026财年编制的国防预算指出，美军将在其部分战术飞机——F-15E、F-16C/D和A-10C上集成先进精确杀伤武器系统APKWS-II。说是所谓的“先进精确杀伤武器系统”配资配资网，其实就是一种2.75英寸的激光制导火箭弹，可作为战术飞机的廉价反无人机方案。
看起来是个好事儿，但随后Warzone话锋一转，无不遗憾地表示，A-10C可能已经没有机会来装备APKWS-II了。因为按照美国空军的计划，准备在2026财年将所有162架剩余的A-10C全部纳入退役程序，并在2028财年之前将这批飞机全部退役。如果美国空军的计划、国防部的预算能够在国会老爷那边通过，那么最多在2028年，我们就看不到美国空军的A-10C机队了。
如果这些A-10C不被出售给国外军事订货人的话，那么它们唯一的去处就是位于戴维斯-蒙森空军基地的第309航空维护联队，成为规模空前庞大的美国飞机坟场组成部分。
这次退役是来真的
美国空军终于要退役A-10C型攻击机了？记得咱们在大概五年前，还写过一篇关于美国空军要持续改进A-10C的文章，这才短短几年，就从“改进”变成了“退役”？其实要大伊万来说，这次美国退役A-10C攻击机，大概率是真的了，不是前几次那样美国空军跟国会老爷故意撒娇了。
毕竟一方面，美国空军这几年，A-10C机队的规模确实是已经在逐步下降了，如美国空军2023财年还有218架A-10C攻击机，但是2024财年就退役了39架，2025财年又退役17架，基本上两年不到的时间就退役了四分之一的飞机。而2025财年预计还要退役一批A-10C，并用F-15EX取代，从这里可以看出美军的A-10C机队，已经开始进入快速下滑的区间，即使是按照每年40架左右的速度退役下去，三四年也就全部退完了。
二方面，美军的这些A-10C，没有新造的机体，全部都是从老的A-10A机体改进而来的。而A-10的生产周期是什么时候，1975年开始批量生产，1984年关闭生产线，一共就用了10年造了700多架，也就是说即使是最新的A-10C，也可能是1984年出厂的机体了，到2024年不多不少已经足足用了40年了。要知道A-10是一种低空行动的攻击机，低空动压大，攻击机带大载荷又多，本来对机体寿命影响就很大，就算飞机是钢筋铁骨的用了40年也已经到了寿命的末期，真的没有必要再坚持下去了，不然的话你难道还真的想用半个世纪不成？
A-10发展的初衷
其实，从本质上来讲，A-10这个美国空军二战后发展的唯一一种用于近距离空中遮断和密接空中支援的攻击机，本来动机就不纯，甚至发展到最后已经远远偏离了其发展的初衷。
说A-10型攻击机发展的动机不纯，它本质上来说牵涉到了美军的军种内部斗争，也就是空中力量对陆军的支援，到底是谁来负责。在二战中美军是没有独立空军军种的，陆军航空队统揽负责，但二战结束后美国空军建立，传统的对地攻击、密接空中支援到底是陆军自己负责还是空军负责，美国陆军和空军争执不休。
朝鲜战争中美军的空中支援效率不高，很大程度上就是得益于严重的军种内斗。到了越南战争时期，美军的军种内斗达到了白热化的程度，陆军在越南丛林中动辄摇不到美国空军的对地支援，干脆自己在观测机上装火箭弹、机关枪等客串密接空中支援职能。美国空军一看自己的职能被陆军这群泥腿子抢了当然不乐意了，毕竟任务就是资源，资源就是钱，多少史密斯专员盯着呢！最后还是美国国防部出来调解，明确了空军必须为陆军担负近距离空中遮断和密接支援。
正好，此时到了70年代，苏联在东欧方向的实力大大提高，美军急需一款可以协助陆军打击苏联坦克集团军突击矛头的飞行坦克，所以A-X计划应运而生。其结果就是我们现在看到的A-10攻击机——皮糙肉厚，设计简单，可靠性高，造价便宜，甚至最早的型号连夜战能力都不完全，就是个白天型的攻击机。
这样一想你就清楚了——它本来就是用来平衡陆军和空军之间关系的机型，能够凑合着完成陆军昼间作战任务中需要的密接空中支援就够了，要那么多高大上的功能有啥用？最早的A-10甚至连使用空地导弹的能力都不具备，只有那门GAU-8型30毫米航空机关炮，2.75英寸航空火箭弹和500磅航空炸弹，后来才通过集成吊舱具备了使用AGM-65空地导弹的基本性能，这就是一个妥妥的舔地泥巴机。
A-10的长寿与归宿
按理说，这么一款攻击机，生命力不会有多强，可没想到接下来几十年的事儿让A-10简直是时来运转了。
首先是80年代美军在北约前线的总体防御计划（GDP）被改为接续部队打击（FOFA）模式，战斗轰炸机各管一段纵深，要打苏军坦克集团军和诸兵种合成集团军第二梯队。
在此情况下正好缺一个可以在浅近纵深活动的机型，A-10A恰好填补了这个缺口，带上了AGM-65小牛导弹后甚至可以在苏军随伴野战防空火力范围之外打苏联坦克，当然后来苏联装备了Tor（道儿）之后，A-10也不保险了。
但恰恰是这个时候，苏联半死不活了，海湾地区一个不知死活的萨达姆跳出来了，相比野战防空极为严密的苏军，萨达姆的伊拉克军队野战防空系统十分凑合，靠“石勒喀河”这种东西威胁A-10根本不可能，加上伊拉克军队的战术本就十分拙劣。结果在一场海湾战争中让A-10来了个一战成名，甚至连那门GAU-8/A航炮都被美国媒体吹上了天，吹成了一代神炮。实际上A-10A在海湾战争中打击效率最高的是AGM-65导弹，至于这门机关炮，据说总体命中率只有8%左右，这其实是一种十分特化的、使用重型反坦克导弹打装甲目标的反坦克攻击机。
而90年代，美军都沉浸在冷战结束之后天下无敌、文恬武嬉的状态下，满脑子想的都是怎么虐菜，A-10自然也就作为一款虐菜机在美国空军作战序列里跟着混。2001年反恐战争爆发后，A-10A居然又得到了进一步升级的机会，毕竟在阿富汗和伊拉克，很多作战场景不是用500磅炸弹，AGM-65空地导弹能应付得了的了，应该给A-10A上最新的JDAM精确制导炸弹和激光制导炸弹。
所以美军就继续给A-10A升级，包括新型综合化的火控计算机（IFFCC），Link-16数据链，两块彩色液晶显示器，配套了较为先进的AN/AAQ-28利特宁前视红外瞄准吊舱，火控计算机可以兼容JDAM等精确制导弹药，而AN/AAQ-28则可以兼容多型号激光制导炸弹和空地导弹等。升级后的A-10A一开始叫A-10A+，后来正式定型A-10C，这就是目前美国空军和空中国民警卫队里A-10C型攻击机的由来。
而到了这个时候，谁还记得A-10最早是干啥的？这就是个开航炮，丢炸弹，顺带堵陆军嘴巴的泥巴机，后来改为反坦克攻击机，到了反恐战争时期居然摇身一变变成了航时比较长，可靠性比较高，出动效率比较高，而且出动费用还比较低的经济适用版打击战斗机。估计这时候A-10的设计师听说A-10居然派上了这种用场，都得说声我勒个去，这样又混过了二十来年的反恐战争，现在才终于到了A-10C的终点站——不仅仅是机体寿命接近极限了，最大的问题是，美军现在又开始寻思着搞大国竞争了。
而在大国竞争的场景下，A-10C攻击机的战场生存能力是肉眼可见的不行了。毕竟现在大国的野战防空系统，可不是萨达姆的那些石勒喀河了，最起码也是Tor-M1（道尔M1）这种打击范围大，反应速度快，单发杀伤威力强的东西。而且美国空军现在根本都不敢保证绝对能拿到制空权，要是拿不到制空权的话哦吼更完犊子，A-10C出去基本就是个被当靶子打的结果。所以，A-10C现在最大的问题，不仅仅是寿命，最大的问题是它是真的不再适合美军预定的作战需求了。
就这样，A-10攻击机在走过了五十来年的长路后，现在终于迎来了自己的末日，后续可能也不会有什么国家想要接盘这些玩意儿了。诸如乌克兰想要接盘A-10C的打算那纯属异想天开，乌军根本拿不到前线制空权的情况下这些攻击机就是纯纯的靶子。
所以现在唯一的问题是，美国空军在退役了A-10这款密接支援机型之后，后续美国陆军会不会食指大动又开始倒腾自己的CAS（近距离空中支援）机型，还是用巡飞弹凑合使用。美军的军种之争会不会迸发出那么些令人激动的火花，一切的一切，都值得拭目以待。
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